Foire aux questions

Le développement initial a débuté fin 2019, sous le nom de code interne de NAVIS, visant à répondre à certaines problématiques qui n'étaient pas facilement résolus par les solutions logicielles existantes à ce moment-là.

Certains de ces problèmes sont encore présents aujourd'hui dans d'autres produits concurrents, tels que les modèles de certificat, les composants de détails de navire enfichables (comme plusieurs moteurs ou dispositifs GMDSS), les planification et suivi des enquêtes, la gestion des incidents au strict minimum - et bien d'autres encore.

Bien que le développement de NAVIS soit finalement au point mort, il a été repris et fusionné dans la suite actuelle Sea Star One qui a évolué vers un logiciel de gestion de l’Administration Maritime plus complet.

Les administrations maritimes de l’État du pavillon sont les seules entités qui ont le droit légal d’effectuer des opérations d’immatriculation des navires. Ce sont également les seuls organismes capables de certifier les compétences des gens de mer d’un point de vue maritime.

Sea Star One a été conçu exclusivement pour les administrations maritimes qui souhaitent être performantes, augmenter leurs revenus et être en tête de la concurrence.

Diverses administrations maritimes font appel à des agences partenaires pour le processus de certification et d'approbation des gens de mer. Sea Star One dispose d'une capacité intégrée qui rationalise la coopération avec ces agences afin que chacun bénéficie de cette coopération directe. Les agences peuvent avoir autant d'agents que nécessaire.

Grâce au mécanisme de traduction intégré, Sea Star One prend en charge plusieurs langues.

Par défaut, la langue principale du produit est l'anglais. Dès que nous ajoutons une nouvelle traduction, elle devient disponible pour tous les utilisateurs de la plateforme.

Si une traduction spécifique est requise, nous pouvons travailler ensemble pour obtenir la forme traduite correcte dans la langue souhaitée.

Pas du tout. Notre produit peut être déployé de deux manières : en tant que produit SaaS exécuté sur notre environnement cloud maritime sécurisé FLAGSTATE.cloud - ou sur site, sur l'infrastructure du client qui répond aux exigences minimales pour exploiter le produit.

Notre équipe a déjà réalisé des implémentations dans des scénarios sur site et SaaS et, ayant déjà rencontré et résolu de nombreux scénarios, peut être d'une grande aide pour proposer la configuration sur site idéale pour votre administration maritime, si la gouvernance des données nécessite que toutes les informations soient conservées dans le pays de l'État du pavillon.

Nous n'imposons aucune limitation en matière de conditions puisque la flexibilité peut être un élément clé.

Des dispositions spécifiques peuvent être convenues lors d’un appel de découverte rapide dès que nous pouvons comprendre vos besoins.

Le calendrier de facturation est flexible (trimestriel, annuel, par croissance, etc.) et peut être adapté pour répondre aux besoins de votre Administration Maritime. Il est également possible de contracter en s'associant à un partenaire local de confiance.

OUI. Par expérience, nous sommes parfaitement conscients que diverses administrations maritimes souhaiteraient que certains flux de travail, restrictions de données ou autres composants de la plate-forme soient modifiés ou développés davantage pour correspondre à leur méthode de travail établie. Certaines intégrations avec des fournisseurs de paiement locaux, des API d'organismes gouvernementaux ou d'autres tiers pourraient également être nécessaires - tout cela est réalisé grâce à notre processus de développement personnalisé orienté client.

Le composant portail public est également une cible fréquemment personnalisée, car diverses fonctionnalités sont recherchées en fonction des exigences de chaque Administration Maritime.

Pour les clients établis, l’achat en gros de jours de développement personnalisés (blocs de 10 ou 15 jours de développeur) bénéficiera également d’une belle remise initiale. Contactez-nous pour en savoir plus !

OUI. Tous les documents numériques sont publiés au format PDF. Le registre maritime peut soit choisir de mettre en œuvre des fonctionnalités de sécurité PDF de base pour protéger les documents contre toute modification, soit choisir d'utiliser une intégration de signature numérique PDF conforme à l'AATL avec LTV^{(Validation à long terme)}.

Les signatures numériques peuvent être intégrées à l'aide de notre appareil SEAL^STAR avec des modules de sécurité matériels USB (HSM), à condition que le fournisseur local agréé puisse fournir des jetons compatibles.

Les signatures numériques peuvent également être intégrées à l'aide d'un HSM basé sur le cloud pour fournir les signatures numériques. Nous avons travaillé avec succès avec Global Sign Atlas DSS en tant que fournisseur, mais Swisscom Signing Service ou Trust2GO de GlobalTrust devraient également être de bonnes alternatives.

Pour les opérations 24h/24 et 7j/7, nous vous recommandons d'utiliser l'un des services DSS basés sur le cloud comme principal fournisseur de signature, mais également d'avoir le SEAL^STAR comme sauvegarde dans l'un de vos sites pour éviter les interruptions dans le cas où le DSS externe rencontre des problèmes temporaires.

OUI.Par défaut, toute opération effectuée sur tout type de données d'objet (tel qu'un navire, un marin, un propriétaire, un gestionnaire, des données d'enquête, des certificats, des correspondances, des mentions, etc.) est par défaut auditée et peut être suivie à des fins d'audit.

Un module supplémentaire de GESTION DES CHANGEMENTSest disponible en option pour les registres qui souhaitent imposer une conformité supplémentaire. Par exemple, un registraire disposant de privilèges réguliers essayant de modifier un paramètre étendu (comme le nom d'un navire) n'entraînera pas de modification directe. Au lieu de cela, une DEMANDE DE CHANGEMENT est créée sur la plateforme et nécessite un niveau d'approbation supplémentaire de la part d'un registraire avec des privilèges supplémentaires - qui peut vérifier davantage et décider d'ACCEPTER ou de REJETER le changement proposé.

Le propriétaire de toutes les données exploitées par notre logiciel Sea Star One est l'Administration Maritime contractante et/ou l'organisme gouvernemental dont elle fait partie. Notre logiciel doit être considéré comme un composant sous licence qui manipule les données pour le compte du client.

Les informations sont stockées dans une base de données à haute disponibilité, avec des composants supplémentaires (documents comprenant, sans s'y limiter : les certificats historiques du navire, les certificats activement émis/générés, les certifications des gens de mer, les données des gens de mer, etc.) étant stockés dans un mécanisme de stockage redondant.

Des types de stockage supplémentaires peuvent être chaînés pour garantir que les fichiers se retrouvent dans plusieurs emplacements afin de garantir la disponibilité en cas de pannes temporaires indésirables de l'infrastructure.

Notre environnement FLAGSTATE.cloud stocke les données dans au moins deux emplacements différents. Des emplacements supplémentaires peuvent être ajoutés si les clients choisissent de le faire.

Un déploiement sécurisé sur site à haute disponibilité utiliserait un cluster multi-maître 2N+1 pour le composant de base de données et un mécanisme de stockage de documents distribué à 3 voies (une pile de serveur de stockage de documents sur site exécutant MinIO, un cluster GridFS localisé à distance) et un stockage d'objets dans un cloud privé à proximité).